Archives: ner

Elfogytak a műholdas TV szolgáltatók Magyarországon, de van alternatíva INGYEN

Volt egy idő, amikor négy műholdas TV szolgáltató is működött Magyarországon. A DIGI, a UPC Direct, a T-Home és a Hello HD szinte mindenhová eljutott, különböző árazásaikkal, különböző kényelmi szolgáltatásaikkal pedig mindenkinek tudtak nyújtani valami olyan szolgáltatást, ami miatt az előfizető elő is fizetett. A médiafogyasztási szokások változásával, az emiatt végbemenő folyamatokkal, és egyes szolgáltatók monopóliumra való törekvésével a műholdas szolgáltatók piaca teljesen összezsugorodott.

Emlékszem még, amikor a DTVNews.hu rendszeresen leközölte, hogy havonta mennyivel változott a szolgáltatók előfizetőinek száma. Az utolsó időben már többnyire csökkenés volt tapasztalható, köszönhetően a sorban megjelenő streaming szolgáltatóknak. Arra viszont szerintem én sem gondoltam, hogy eljutunk oda, hogy egyetlen, állami hátszéllel működő szolgáltató marad csak: a One. És ők viszik az egyetlen megmaradt műholdas (DVB-S2) és a földi antennás (DVB-T2) szolgáltatást is.

Idén február 1-jétől szűnt meg a Telekom műholdas TV, a felhasználói bázisának nagy részét átterelték optikára, vagy mobilnetre és TVGO-ra. Idén december 1-től pedig végleg megszűnik a Direct One is, annak felhasználói bázisát pedig a One kapja meg. Előbbi egyébként szinte mindenhol elérhető kábelen, optikán, utóbbi pedig egy online streamelő platformon lesz a továbbiakban elérhető, Canal+ néven.

Na de mit tehet az, akinek fent van a parabolája, de a szolgáltatója megszűnt?

Egyrészt átmenet ténylegesen a One-hoz, az egyetlen megmaradt műholdas szolgáltatóhoz. Lehet, hogy ehhez nem is kell elforgatni az antennát. Másik megoldás, hogy egyszerűen kikötjük, leszereljük, és elvisszük az antennát a zöldudvarba, vagy elajándékozzuk, eladjuk aprópénzért.

Harmadik megoldás pedig, ami szerintem a legkézenfekvőbb: keresünk ingyenes csatornákat.

Nem annyira nehéz ez, hiszen a Nyugat-Dunántúlról is elérhető műholdak között számos olyan van, melyen rengeteg ingyenes, értékes (vagy épp értéktelen) tartalmat szolgáltató TV és rádiócsatorna érhető el. Kiemelendő talán az Astra a keleti 19,2°-on, valamint a Hot Bird a keleti 13°-on. Ezek ráadásul relatíve közel vannak egymáshoz, ezért egy speciális antennafejjel (monoblock LNB) egyszerre vehető mindkettő. Még egy műholdvevő set-top-boxra lesz szükség, hiszen a régi szolgáltatóst vagy visszakérték, vagy csak használhatatlan lett. De lehet ,hogy eleve van a TV-nkbe beépítve műholdvevő. Ja meg arra lesz szükség, hogy a parabola megfelelő irányba legyen állítva. Ha ez mind megvan, akkor elénk is tárul több száz német, angol, olasz, arab, egyéb nyelvű csatorna. Általános kereskedelmi és közszolgálati csatornáktól zenecsatornákon és filmcsatornákon át egészen a sport- és hírcsatornákig.

Miért jó ez? Mert ez a szolgáltatás tényleg teljesen ingyen van, semmi előfizetési díj, semmi rejtett költségek. Ráadásul internettől független, így legfeljebb egy durva zuhé akadályozhatja meg, hogy nézzük mondjuk az olasz zenetévéket. Plusz számtalan csatornán van eredeti hangsáv is, így a tartalom megértésével sem lesz problémánk. Igaz, abból indulok ki, hogy mindenki tud térségünkben németül vagy angolul.

Az ingyenesen elérhető földi antennás szolgáltatással, azaz a mindig TV-vel pedig 10+1 magyar csatornát, illetve legalább 3 osztrák és/vagy legalább 5 szlovák csatornát is nézhetünk Sopronban és környékén.

The post Elfogytak a műholdas TV szolgáltatók Magyarországon, de van alternatíva INGYEN appeared first on Ikvahír.

Mindenhol ezt látni… De mi itt a termék, vagy szolgáltatás?

Tessék mondani, mennyire egészséges a reklámpiac, ha a városban a (sosem világító citylight) hirdetési felületek többségén ez van? Egyáltalán mi itt a termék, vagy szolgáltatás, amit megéri hirdetni? Ráadásul mindegyik hirdetési felületet ugyanaz a reklámcég üzemelteti…

The post Mindenhol ezt látni… De mi itt a termék, vagy szolgáltatás? appeared first on Ikvahír.

Privatizálták a GYSEV Cargo nagyobb részét, de van itt más is

A NER-hez került a korábban a GYSEV 100%-os tulajdonában lévő vasúti fuvarozó cég 62,5 százaléka.

A GYSEV Cargo Zrt. többségi tulajdonosa immáron a Waberer’s International Nyrt., amelyben pedig Tiborcz István a többségi tulajdonos. A tranzakció részeként a Waberer’s további, mintegy 2 milliárd forintos tőkeemelést vállalt a vasúti logisztikai infrastruktúra fejlesztése érdekében, melynek eredményeként a részesedése 70%-ra nő a GYSEV Cargo-ban. A GYSEV Zrt. ugyanakkor a tőkeemelést követően 30%-os részesedéssel kisebbségi tulajdonos marad. A Waberer’s így Magyarország második legnagyobb vasúti fuvarozó cége lesz, ráadásul Magyarország mellett a Raaberbahn Cargo GmbH.-n keresztül immáron Ausztriában, és ettől függetlenül egy korábbi tranzakciónak köszönhetően Romániában is elláthat vasúti fuvarozási szolgáltatásokat.

Közben a GYSEV Zrt.-ben a Strabag kivásárlása után a magyar államnak már kétharmadot meghaladó tulajdonrésze is lett, Lázár János legutóbbi bejelentése szerint pedig tőkeemelésnek köszönhetően már négyötödös többséget is szereztek, így „szorítják ki” az osztrák államot, a GYSEV pedig magyar vasútvállalat lesz. Ez egyébként valamilyen szinten összecseng az új osztrák szélsőjobb-jobb kormány elképzeléseivel, a pletykák szerint ugyanis nem szeretnék előnyben részesíteni a közösségi közlekedést az autózással szemben. Reméljük, azért az osztrák állam nem válik meg a GYSEV-ben lévő megmaradt tulajdonrésztől. Mindenesetre a magyar kormány bizonyos tekintetben már átvette az irányítást a vasúti cégben, ugyanis a nemrég Lázár János által bejelentett tervek szerint a hamarosan érkező, KIFEJEZETTEN a Budapest-Sopron és Budapest-Szombathely közötti közlekedésre szánt GYSEV Stadler Flirt InterCity motorvonatok kisebb része Budapest és Belgrád között fog közlekedni. Emellett a GYSEV-nek nagyobb szerep jut majd Nyugat-Dunántúl, illetve Nyugat-Magyarország vasúti személyszállításának lebonyolításában. Lázár szerint a cél, hogy „a Dunától nyugatra a GYSEV legyen a szolgáltató”. Abból a szempontból ez jó is lehetne, hogy ahol eddig (Magyarországon) megjelent a GYSEV, ott a szolgáltatás színvonala is megnőtt. De ha tovább folytatódik a vasúttársaság „MÁVosítása”, a feladatköreik bővülése, az „osztrák minőség” elengedése, akkor kérdéses, hogy ez a továbbiakban is így lesz-e. A közlekedési miniszter szerint ugyanakkor „a burgenlandiak megnyugodhatnak, a szolgáltatási színvonal marad Ausztriában is, annak ellenére, hogy a GYSEV magyar vállalattá válik.” Hát ez bizony nagyon meggyőző volt (nem).

The post Privatizálták a GYSEV Cargo nagyobb részét, de van itt más is appeared first on Ikvahír.